前 言
交通運輸行業(yè)是重要的碳排放來源，其綠色低碳發(fā)展是推進碳中和至關重要的一環(huán)。德國郵政敦豪（DHL）集團是全球領先的交通運輸企業(yè)，在推動節(jié)能降碳以承擔社會責任方面做出了積極貢獻，還設定了2050碳中和的目標，形成了以頂層規(guī)劃指引、以綠色零碳物流為基礎、以企業(yè)綠色治理為保障的碳中和之路。
01?敦豪踐行綠色低碳發(fā)展，勇?lián)堤钾熑?/span>
?（一）交通運輸行業(yè)未來將加速低碳發(fā)展
交通運輸行業(yè)是能源消耗大戶，會產(chǎn)生大量的碳排放，在全球碳中和政策的推動下交通運輸行業(yè)將加速綠色轉型。由于以傳統(tǒng)化石燃料為主要能源，交通運輸行業(yè)的碳排放占比達24%（圖1），降低其碳排放對實現(xiàn)碳中和至關重要。在此背景下，全球主要經(jīng)濟體提出了相應的政策推動交通運輸行業(yè)節(jié)能降碳，如歐盟頒布的《可持續(xù)交通》和《Fit for 55計劃》從新能源交通工具與基礎設施、數(shù)字化技術等方面推動交通運輸行業(yè)實現(xiàn)碳減排，我國同樣在碳達峰碳中和“1+N”政策體系中提出從節(jié)能低碳型交通工具、綠色交通基礎設施等方面推動交通運輸體系節(jié)能降碳。在綠色零碳發(fā)展趨勢與節(jié)能降碳政策的有力推動下，未來交通運輸行業(yè)將加速綠色低碳發(fā)展。
圖1? 2019年全球交通運輸行業(yè)碳排放結構
數(shù)據(jù)來源：IEA，中大咨詢整理
?（二）敦豪是降碳責任主體，需打造“綠色零碳走廊”
德國郵政敦豪集團（DHL）在2021年以761億美元的營收位列全球500強第113位，是全球頂尖的運輸物流企業(yè)。然而其2021年共產(chǎn)生3936萬噸碳排放，較2020年增加了17%，碳排放總量仍在上漲。面對歐盟嚴格推進的碳中和政策，敦豪在行業(yè)零碳發(fā)展的趨勢下主動提出了“2030年碳排放量降低至2900萬噸以下，2050年實現(xiàn)碳中和”的遠期目標，未來將加速推進降碳，履行降碳責任，助力全球打造“綠色零碳走廊”。
與此同時，在交通運輸行業(yè)綠色零碳轉型過程中，新能源交通工具、可持續(xù)燃料等各類碳減排技術快速興起，產(chǎn)生了大量的投資機會。敦豪已經(jīng)逐步開展了相關技術的研發(fā)與應用，如敦豪研發(fā)可用于交通工具的可持續(xù)燃料，不僅能推動自身空運及航運降碳，還能進行綠色技術與產(chǎn)品輸出，滿足消費者對綠色低碳的需求，更能推動供應鏈上下游共同降碳。
02?碳中和發(fā)展路線引領敦豪綠色低碳發(fā)展
敦豪歷來重視可持續(xù)發(fā)展，尤其是進入21世紀以來，敦豪更堅定可持續(xù)發(fā)展。2001年成立政策與環(huán)境部門，2003年發(fā)布了第一份環(huán)境報告，2008年啟動全球氣候保護計劃， 2013年啟動“無碳交付”計劃，2017年承諾到2050年實現(xiàn)碳中和，2021年提出了加速脫碳路線圖。這些舉措幫助敦豪在綠色發(fā)展趨勢下取得相對領先的優(yōu)勢，幫助公司脫碳。
?（一）頂層規(guī)劃引領綠色發(fā)展方向
敦豪在2021年制定了ESG發(fā)展路線圖，從開展保護氣候的清潔作業(yè)（E）、打造適合所有人的偉大公司（S）、成為被高度信任的公司（G）等三方面推動敦豪在2021年至2030年可持續(xù)發(fā)展[1]。
在環(huán)境方面，敦豪以開展保護氣候的清潔作業(yè)為總路線，關注降低物流相關溫室氣體排放。同時，敦豪給出了四方面的綠色發(fā)展舉措，分別是使用可持續(xù)燃料、推動用車電氣化、打造碳中和建筑、構建綠色產(chǎn)品組合，以減少敦豪空運、航運、陸運及建筑等四方面的碳排放。路線圖中還設置碳減排量為環(huán)境方面的KPI指標，用以把控發(fā)展效果。此外，在ESG發(fā)展路線圖下，敦豪還為每項舉措設定了階段性目標，要求2025年前配送車隊擁有至少37000輛電動車、建立280個碳中和配送基地，2030年前可持續(xù)燃料的占比至少達到30%、配送車輛電動化率高于60%。
圖2? 敦豪可持續(xù)發(fā)展路線圖
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
?（二）綠色零碳物流體系
敦豪碳排放來源于其生產(chǎn)運營，可以分為空運、陸運、航運和建筑四方面，其中空運和陸運是碳排放最多的板塊，占比高達70%和22%，航空業(yè)早已被納入歐盟碳交易體系，航運未來也將被納入，敦豪面臨著高額的碳排放成本[2]。在可持續(xù)發(fā)展理念的引領下，敦豪開始針對生產(chǎn)運行過程中的高耗能高碳排環(huán)節(jié)開展有針對性的節(jié)能降碳舉措，其中最重要的舉措是節(jié)約能源、使用清潔能源推動耗能業(yè)務減排，同時搭建綠色產(chǎn)品體系來推動業(yè)務綠色發(fā)展。
圖3? 2021年敦豪碳排放結構
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
1.采用低碳燃料、提升能源效率來降低航空運輸碳排放
航空運輸是敦豪最大的碳排放來源，占比高達70%，降低其碳排放是提高敦豪碳效率、降低碳強度、實現(xiàn)碳排放降低的最有效手段。敦豪降低航空運輸業(yè)務碳排放的思路主要是從能源消耗角度入手推動空運燃料清潔化、高效化，從而實現(xiàn)航空運輸業(yè)務節(jié)能降碳。其中重要的舉措包括應用可持續(xù)燃料促進能源消耗清潔化、更換新型飛機降低運輸能耗、增加單次載重并利用數(shù)字技術優(yōu)化運輸路線以提高能源使用效率，多重舉措并行，推動敦豪航空運輸業(yè)務節(jié)能降碳。截至2021年，敦豪空運可持續(xù)燃料消耗從3Million kWh增長至175Million kWh，占比增長至0.8%。按照敦豪可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，到2030年，空運可持續(xù)燃料消耗占比將增加至高于30%。
2.利用低碳交通工具逐步推動公路運輸零碳
陸地交通運輸業(yè)務在2021年消耗了46.4億kWh的能源，產(chǎn)生了約876萬噸的碳排放，是敦豪除空運業(yè)務外最主要的碳排放來源。為此，敦豪采取了與降低空運碳排放相似的舉措，逐步提高新能源在陸地運輸中的滲透率，通過應用可持續(xù)燃料、引進新能源運輸工具、使用碳排放標準較高的工具、逐步提高零排放車輛占比，從能源替代端促進陸運綠色發(fā)展。與此同時，敦豪利用數(shù)字化技術構建智慧運輸網(wǎng)絡、規(guī)劃運輸路線，以此提高運輸效率、優(yōu)化運輸程序，從節(jié)能端推進陸運降碳。
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圖4? 2017至2021年敦豪陸運工具按動力系統(tǒng)統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
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圖5? 2017至2021年敦豪陸運工具按排放統(tǒng)計
注：Euro4、Euro5、Euro 6代表歐洲不同等級的陸地交通工具排放標準，Euro 6為當前最嚴格排放標準
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
3.建設碳中和建筑實現(xiàn)自有建筑節(jié)能降碳
雖然建筑碳排放占敦豪整體碳排放的比例僅1%，但其絕對碳排放也達到了39萬噸二氧化碳當量。敦豪通過碳中和設計、節(jié)約能源、清潔能源替代的方法解決建筑碳排放問題。對于新建建筑，敦豪采取碳中和設計模式；對于現(xiàn)有建筑，敦豪正在持續(xù)性地改建，其重點舉措包括提高可再生能源電力占比（圖7）、使用可持續(xù)性的供暖能源、建設區(qū)域可再生能源資源利用裝置、使用數(shù)字化與智能樓宇管理系統(tǒng)降低能耗。
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圖6? 2017至2021年敦豪建筑電力結構
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
4.打造綠色產(chǎn)品助力敦豪抓住發(fā)展新機遇
敦豪不僅致力于自身業(yè)務的碳減排，還注重提供更綠色化的產(chǎn)品服務，在應對氣候變化的同時借助產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位升級并拓展公司業(yè)務范圍。在敦豪綠色產(chǎn)品體系中，主要有碳報告、碳中和產(chǎn)品、綠色優(yōu)化、資源循環(huán)服務等四項產(chǎn)品服務。
四項服務相輔相成，碳報告為客戶揭示碳排放情況、幫助客戶分析碳排放來源，同時為其他三項產(chǎn)品提供數(shù)據(jù)支撐；碳中和產(chǎn)品依據(jù)碳報告數(shù)據(jù)為客戶提供精確的碳抵消項目服務，供客戶選擇以中和運輸和物流相關的溫室氣體排放；綠色優(yōu)化服務幫助客戶優(yōu)化供應鏈，從設計、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)開展定制化服務，保障客戶環(huán)境效益；資源循環(huán)服務幫助客戶開發(fā)逆向物流和廢物管理的解決方案，滿足生產(chǎn)者環(huán)境責任相關要求，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。
圖7? 敦豪綠色產(chǎn)品體系
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
?（三）可持續(xù)發(fā)展理念推動公司全面綠色治理
1.可持續(xù)管理架構落實敦豪低碳理念
敦豪搭建了可持續(xù)發(fā)展管理架構，由董事會對CEO、財務中心和人力資源中心進行授權。CEO主要對集團日常經(jīng)營活動進行可持續(xù)管理，其下設有可持續(xù)發(fā)展委員會、運營委員會、GoGreen委員會，分別負責指導集團可持續(xù)發(fā)展、監(jiān)控集團運營情況、指導集團運營中的環(huán)境問題。財務中心下設有財務委員會，對敦豪進行風險管理、監(jiān)督內(nèi)部變化。人力資源中心下設有人力資源委員會，負責指導人力資源問題。此外，敦豪還與其他外部機構相聯(lián)系，設立了可持續(xù)發(fā)展咨詢委員會，為敦豪提供先進的外部經(jīng)驗與理念。
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圖8? 敦豪的可持續(xù)管理框架
數(shù)據(jù)來源：敦豪可持續(xù)發(fā)展報告，中大咨詢整理
2.高管薪酬掛鉤碳減排成效
敦豪通過薪酬的舉措推動集團員工形成可持續(xù)發(fā)展理念，從生活工作各方面踐行低碳。敦豪設置了可量化的環(huán)境KPI指標——碳減排成效，用以代替碳效率指數(shù)，用可量化的絕對值指標進行每年的碳減排成效的分析，更重要的是將KPI指標與董事會10%的績效獎金相掛鉤，保障管理層有足夠的動力推動碳減排。
3.敦豪踐行低碳管理來培養(yǎng)低碳工作理念
在日常辦公中，敦豪要求使用經(jīng)過認證的再生紙；在員工培訓中，敦豪設置了單獨的環(huán)保培訓模塊，并開展GoGreen認證活動，以此提高員工對環(huán)境保護的基本理論理解，讓員工能夠支持集團環(huán)境目標。此外，敦豪與國際組織（或當?shù)卣?、組織）開展公益合作，積極鼓勵員工參與植樹造林活動，自2018年起，敦豪員工與合作伙伴每年造林超100萬棵樹木。
03?敦豪減碳效果逐漸凸顯
從碳排放絕對值來看，敦豪除2019年受市場疲軟影響、2020年受疫情影響導致碳排放低于2018年，其余時期受業(yè)務量增長的影響均處于穩(wěn)定增長趨勢，到2021年產(chǎn)生了3936萬噸的碳排放。但是敦豪節(jié)能降碳措施還是產(chǎn)生了良好的效果：從相對值來看，敦豪碳強度穩(wěn)步下降至92（gCO2e/歐元）、2021年實際碳減排量達72.8萬噸，綠色發(fā)展取得了一定成效。
圖9? 2016至2021年敦豪碳排放量與碳強度
數(shù)據(jù)來源：敦豪，中大咨詢整理
04?三步助力交通運輸企業(yè)綠色低碳發(fā)展
在“雙碳”目標的要求下，交通運輸行業(yè)將加速向綠色發(fā)展轉型，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要緊跟綠色發(fā)展趨勢、推動自身低碳發(fā)展。從敦豪的綠色發(fā)展經(jīng)驗來看，物流運輸企業(yè)能夠以零碳規(guī)劃為引領、以物流綠色轉型為基礎、以公司全面綠色治理為推動力，從三方面入手實現(xiàn)公司的綠色低碳發(fā)展。
?（一）制定可持續(xù)發(fā)展頂層規(guī)劃
物流企業(yè)需要制定可持續(xù)發(fā)展路線圖引領企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，同時設定環(huán)境減排績效指標把控企業(yè)綠色發(fā)展進程。敦豪新制定的ESG發(fā)展路線圖規(guī)劃了未來十年的重點發(fā)展方向，同時設定實際碳減排量作為可量化的KPI指標，對敦豪的綠色發(fā)展進行把控。雖然我國部分物流運輸企業(yè)設定了綠色發(fā)展規(guī)劃，如中國郵政發(fā)布《綠色郵政建設行動三年規(guī)劃大綱（2018～2020年）》、順豐發(fā)布《碳目標白皮書》，對碳減排路線進行了規(guī)劃，但是受限于企業(yè)技術實力、碳減排成本等問題，未提出明確的絕對值KPI指標。而且大部分體量相對較小的物流運輸企業(yè)未做出明確的規(guī)劃。因此，未來物流運輸企業(yè)需要更重視綠色發(fā)展規(guī)劃的制定，設定合理的階段發(fā)展指標逐步推動企業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展。
?（二）打造綠色零碳物流模式
物流運輸產(chǎn)品與服務會消耗大量的能源，并帶來大量碳排放，打造公司綠色物流體系是公司業(yè)務綠色化的根本途徑。我國物流運輸公司與敦豪類似，已經(jīng)開始展開清潔能源替代、應用新能源交通工具、利用數(shù)字化技術提升運營效率、提供綠色產(chǎn)品服務，但是進展相對緩慢。如敦豪大力推進可持續(xù)燃料的應用，并與相關生產(chǎn)商共同推進技術研發(fā)，然而我國物流運輸企業(yè)卻未深入探索可持續(xù)燃料。更重要的是在綠色產(chǎn)品服務方面，受限于數(shù)字技術與碳抵消項目儲備的不足，我國物流運輸企業(yè)的綠色產(chǎn)品服務體系還未得到大范圍推廣。因此，我國物流企業(yè)需要持續(xù)深入打造綠色物流體系，推動業(yè)務全面節(jié)能降碳。
?（三）優(yōu)化管理架構貫徹低碳管理
在管理架構方面，只有部分物流運輸企業(yè)設立了可持續(xù)發(fā)展管理架構，如順豐由董事會辦公室擔任可持續(xù)發(fā)展領導小組（負責統(tǒng)籌順豐可持續(xù)發(fā)展工作）與可持續(xù)發(fā)展工作小組（負責落實可持續(xù)發(fā)展日常工作），但是未能形成專門的可持續(xù)發(fā)展委員會，無法有效形成可持續(xù)發(fā)展的常規(guī)管理框架。在日常管理方面，我國物流運輸企業(yè)不僅未將公司環(huán)境績效與管理層關聯(lián)，還未在員工層面形成低碳生活工作理念。因此，物流運輸企業(yè)需要持續(xù)優(yōu)化管理架構、踐行低碳管理，從而形成常態(tài)化綠色治理模式。
參考文獻：
[1] 敦豪. ESG. https://www.dpdhl.com/en/investors/esg.html
[2] 敦豪. ESG Statbook. 2021. https://www.dpdhl.com/en/investors/ir-download-center.html